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陈思英:性能与智能兼顾 领克全面迎合年轻消费者

2020年11月20日至29日,第十八届广州国际汽车展览会(简称广州车展)在广交会展馆举办,本届车展以“新科技,新生活”为主题,为汽车行业提供高品质展览体验平台的同时,也向世界展示了新时代智能汽车新生活。在广州车展现场,新浪汽车与车企高层展开深入交流,共话企业现状、市场走势以及汽车行业美好未来。

陈思英:性能与智能兼顾 领克全面迎合年轻消费者

接受新浪汽车采访时,领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示,目前领克的品牌标签已然建立起来,而且在用户的心目当中也是被高度认可的,如果说年轻人最喜欢的潮流汽车品牌可能就是领克了,那可能领克也当仁不让。

“我们在产品层面做到了几个特征,也是年轻人所向往的,希望拥有的。第一个是性能,第二个是智能。”陈思英这样说道。领克旗下产品的性能毋庸置疑,而在智能方面,L2+智能辅助驾驶早已在相应产品搭载,加之强大的车机系统,等等,进一步强化了领克的智能标签。

以下是访谈实录:

新浪汽车:欢迎各位网友跟我们一起来到2020年广州车展现场,今天很有幸请到的是领克汽车销售有限公司副总经理陈思英先生,陈总跟我们网友打个招呼。

陈思英:新浪的网友大家好,我是领克汽车的陈思英。

新浪汽车:要先聊一个现象,一般嘉宾来了我们会先介绍一下车,但是我比较急迫的想问您一个问题,今年整个汽车市场因为疫情都不是很好,到年底很多品牌应该说有所回升,但全年看增长的其实并不多,但是领克应该是两位数的增长,而且这个两位数还是很高的两位数,请您跟大家分享一下我们这样的增长来自哪里,有什么秘诀?

陈思英:2020年一场突如其来的疫情,对大家的工作、生活都有了一定的影响,我们所处的汽车市场也面临同样的困境。到目前的时间节点来看的话,整个汽车市场还是在逐步复苏,但是就像您说的,还是出现了马太效应,好的很好,不好的还是不好。比较幸运的是,领克品牌在疫情下,应对得相对比较快一点。本身领克品牌也是一个在2016年10月份诞生的新品牌,是随着我们国家互联网发展而来的,是带着互联网属性的不止于车的品牌。

新浪汽车:大家的印象就是潮、年轻,有科技感。

陈思英:对,大家应该都知道领克品牌当时发布就说“生而全球、开放互联”,要去挑战一切惯例,领克要不止于车,所以说基于这样的互联网属性,一开始我们就建立了一个跟客户互动非常好的生态性的平台,就是我们的APP。也可以跟各位网友报个喜,我们的领克车主到今年10月底的时候,保有车主已经过了38万,但是领克APP的注册用户已经超过了100万,这是一个值得我们骄傲的事情。

新浪汽车:有非车主粉丝了。

陈思英:对的,在疫情下,这个APP发挥了很大的作用。我们在APP商城上做各种各样的营销活动,都获得了很好的线索,而且线索的意向度也比较高,所以我们在4月份的时候就快速实现了环比增长和同比增长,接着后面连续7个月双增长,在蛋糕变小的情况下,我们的市占率在持续增长。

新浪汽车:份额在变大。

陈思英:对,我们份额在变大,到10月份,我们今年的销量已经完成了12万多,总保有量在10月底的时候是38万,到今年底保有量将突破40万,明年就会迎来50万甚至更高的数据,这是我们的市场表现。当然还有我们的品牌知名度,品牌的溢价和品牌的好感度,以及客户愿意的推荐度也有个比较大的提升,有一个数据跟大家分享一下,有71%的客户愿意推荐和转介绍我们领克品牌,这是一个比较高的推荐率。

新浪汽车:就是买了我们车的用户会觉得好,会愿意跟朋友分享。

陈思英:对,这是我们2020年一个基本的成绩单。两个新车也给我们带来了很大的增量,一个是今年5月份上市发布的领克05,这款车也成为了行业现象,一个轿跑SUV连续四个月月销超4000辆,领跑细分市场。它也是代表领克品牌的车型,有这样好的市场表现,对我们的品牌是很有帮助的。另外就是我们9月份刚刚上市的领克06,这款车也是一样,10月底,领克06累计销量已超过8000辆。05的四千和06的八千都是实际的终端销售,是客户成交的数据。所以说无论是总量还是两个新车,在2020年这样一个特殊的情况下,我们还获得了一个比较好的增长。

新浪汽车:领克的产品命名很有意思,01、02、03、05、06,大概这么五六款车,感觉是小而精的阵营,你感觉看起来不多,不像其他大众化的品牌那么多,但是该有的细分市场基本上也都覆盖了。您刚提到05,您说它是现象级的车型,我们也很感兴趣,本身其实轿跑型SUV是一个非常细分的领域,它能取得这样的量,甚至说在量之外能有关注度,我不知道这种现象,这种市场反应,您这边有什么分析吗?

陈思英:我觉得应该基于这么几点,首先我们领克05这款车型,它不是一个衍生车型,而是一款就是按照轿跑SUV去设计打造的一个品类。

新浪汽车:我帮陈总补充一下,陈总说的衍生车型意思是,市面上很多轿跑SUV是它有一个原版车,做了一个轿跑版。

陈思英:对,这款车的设计和造型博得了年轻人的喜爱,这是第一个。第二个,这款车本身也是高价值,它是我们CMA基础模块架构下的旗舰车型,我所有好的东西都装到05上了,比如说我的T5动力、二代内饰设计语言,还有L2+级智能驾驶辅助,所以说它在颜值方面满足了年轻人对豪华运动SUV独特审美的需求,在性能上,T5动力给年轻人带来了极致的驾控体验,在科技方面,我们的车机和智能辅助驾驶给客户带来非常好的体验。所以说20万左右就能买一个我认为是30万、40万的车,年轻人觉得这个车的品价比特别好,这个车的设计是它的口碑,这个车的动力是他想要的,这个车的科技方面也是他所追逐的,所以我相信05之所以成为轿跑SUV的领跑车型,就是拥有硬核实力。

新浪汽车:您提到很重要的一点,在疫情过后更加明显,消费升级比我们想象的更猛烈。

陈思英:更猛烈的出现,而且是高端享受,引领潮流,05就实现了这么一点,到现在上市五六个月,每个月4千台以上,我的总成交量已经两万多台。

新浪汽车:而且大家知道这是一个国产车型卖到20万。

陈思英:对,而且这款车还有不少是我们领克车主自己买的第二款车或者是换购的车。

新浪汽车:就是领克车主还继续买领克。

陈思英:对,而且05的车主里边很多IT的从业人员,是一些科技行业的极客,他们买这个车就是为自己买的,就是觉得可以玩的,这个车外观造型更有面,动力更有劲。

新浪汽车:我印象蛮深,早期在01、02,包括03+这些车型的活动上,最强烈的感觉是潮,我们赞助了很多时尚的,潮流的活动,自己本身做的活动也很有潮范儿,但是看05,确实,无论是它的用户群体,还是它的产品传递出来的信息,都特别极客范儿,它也潮,但很不一样,而且你们还干了一件事,就是推出了滑板车,这是04吗,还蛮有意思的,有什么故事吗?

陈思英:滑板车倒不是04,我刚才前面说了领克不止于车,其实04就代表不止于车,跟车相关的周边都是04。所以我更愿意把04比喻成一个扭蛋机,扭完以后你不知道是啥,但它跟出行是相关的,所以04的第一个产品就是电动滑板车,就是最后一公里,其实就这么简单。

新浪汽车:这个也是在我们领克的精品店里。

陈思英:我们是联名款,和Ninebot。

新浪汽车:也会在商城上线。

陈思英:已经上线了,前段时间还上线了我们的手表。

新浪汽车:大家上过领克的APP也好,官网也好,它的周边产品还是很值得一看。

陈思英:我们领克商城的周边产生的销售额已经到了3千万以上。

新浪汽车:每年的?

陈思英:对,比较高了。

新浪汽车:这个量应该是一些比较大的网店或者一线的卖家的量了,所以你们的生意不光是汽车。

陈思英:对。

新浪汽车:刚才我们提到了潮流,这些算是比较标签化的东西,现在车企在谈营销比较爱讲人设,讲标签,应该说在品牌标签这件事上,领克走得比较早,也走得比较成功,但我觉得现在你们是不是又在酝酿什么新的玩法,有什么心得或者未来的规划吗?

陈思英:我觉得还是回到品牌的原点,品牌立意,品牌落地的时候就提出了“挑战一切惯例”这样一个品牌价值主张,而且我们也说是一个“生而全球、开放互联”的属于中国的全球性的品牌,这个品牌将来它一定是要走向国际,上个月大家都知道的,我们欧洲首家线下体验店在荷兰正式开业,同时,全新领克01开启全球预售。

新浪汽车:是在阿姆斯特丹,我有印象。

陈思英:对,品牌出海也有了,我们的产品也销售出去了,而且有新的商业模式。另外我们也希望做百万辆品牌,这是我们当时的愿景。

新浪汽车:在豪华车领域我们做到百万辆。

陈思英:对,所以品牌立意的时候也建立了运动、时尚、科技的品牌标签,当时大家应该知道,“这个世界上还需要一家汽车品牌吗”,领克就来了。

新浪汽车:印象非常深的一句话。

陈思英:对,所以整个品牌的标签已然建立起来,而且在用户的心目当中也是被高度认可的,如果说年轻人最喜欢的潮流汽车品牌可能就是领克了,那可能领克也当仁不让。

新浪汽车:我觉得领克的品牌价值某种程度上来讲它更像一个潮牌,在汽车领域溢出了,有点这种感觉。

陈思英:对,所以说品牌的愿景,品牌的立意以及品牌的标签和客户的认知、共鸣已然形成了,这是第一个。第二个,我们也是在产品层面做到了几个特征,也是年轻人所向往的,希望拥有的。第一个是性能,第二个是智能。性能大家都知道,我们的车您应该试驾过,从01到02、03,我们车的操控性一直都很好,它的驾驶体验和驾驶的愉悦感很强,当然每个产品的调校是不一样的。

新浪汽车:我大概给至少12个人推过03+,因为那个时候我们有次机会从张家口开回北京,上高速,那次印象非常深刻。

陈思英:254马力,350牛米这种声浪带来的驾驶愉悦感,我们的性能年轻人特别喜欢,另外就是智能,我们的产品起步就是高智能的,大家应该有印象,领克01在2017年11月份投放市场的时候,我们L2+的智能辅助驾驶在行业当中是领先的。

新浪汽车:对,那个时候别说L级了,提这个的都不太多。

陈思英:对,所以基本上领克品牌是在技术上对标豪华品牌,但是给到消费者是主流合资品牌的价格,也就是说是一种越级享受。

新浪汽车:这也是一种价值体现。

陈思英:对,我们组织车队参加世界房车锦标赛,连续两年获得世界冠军,这次还是双料冠军。我们希望用汽车运动和年轻人产生共鸣,并且我们也希望把专业的东西平民化,所以我们在线下还有驾控体验营活动,还有电竞比赛,这样把专业和亲民运动结合在一起,用汽车运动和年轻人产生共鸣,我们也愿意从品牌的角度让中国汽车运动走向世界汽车运动的舞台。当然我们也希望我们的产品在赛道上获得很多的感知,能够反哺到我们的产品上来,这是我们的产品层面。

新浪汽车:它其实是从品牌到产品研发层面可以打通的一个闭环。

陈思英:还有一个就是客户,我们非常重视跟客户之间的互动,很多产品改进都来源于客户的声音,有客户的地方,都有领克,我们要触达。第二个,我们要倾听。第三个,要反馈。第四,反馈之后我们还要做到,我们要做好跟客户之间的互动。

新浪汽车:这个反馈要有结果。

陈思英:对,反馈要有结果,最后就要做到,这样就跟客户玩在了一起,重视客户的声音,这是未来我们要进一步做好我们的用户品牌,做一个有温度品牌要努力的方向。

新浪汽车:您刚提到一个点我印象蛮深刻,WTCR,应该说赛车它既小众又大众,爱的人很爱,但是可能公众领域还没有那么大众,我们去做这样一个赛事的赞助,除了我们运动基因的贴合之外,还有一些其他的更深层的考虑吗?

陈思英:我觉得在产品方面,一个是赛道上的反馈。第二个,从品牌上也体现品牌运动的一些特质。第三个,我们还是希望用赛道文化来推动汽车文化,同时也跟年轻人产生共鸣。

新浪汽车:现在看我们这些年轻的客户认可这件事吗?

陈思英:非常认可,我们做了调研,90%以上的客户都知道WTCR,并且观看WTCR比赛,都是我们的车主。另外一个,我们也发现随着汽车运动不断的普及,随着传播渠道的多元化,随着消费升级和这一代年轻人家里边已经没有任何经济障碍的情况下,汽车运动越来越普及了,我们在这时候做这么一件事我觉得正好是个时机,你要说五年前,十年前,可能这个时机不成熟。

新浪汽车:最后问一个用户很关心的问题,我们明年在新的产品上有什么样的规划?可以透露吗?

陈思英:今年在北京车展上我们发布了浩瀚架构,以及基于这个架构的ZERO concept概念车,这个车在明年投放市场。

新浪汽车:会有一个量产?

陈思英:对,是一个纯电的车。

新浪汽车:今天也谢谢思英总来到新浪汽车的访谈间,给大家分享这么多信息,也欢迎大家就像刚才思英总提到的,不仅在线下,在展馆来看我们领克新的产品,也能够在线上,在APP,甚至可以去在线商城看一看,买不买车不重要,交个朋友吧,可以看看有没有你喜欢的产品,谢谢大家。

(责编:肖蒙蒙)

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