“追随塞尔吉奥马威赛尼将是一项艰巨的任务”
在多年来一直谈到的所有电动业务高管的中,Fiat Chrysler汽车老板Sergio Marchionne是一种最有趣的方式。他可以是奶油,直言不讳,不屑一顾,有趣和迷人的魅力,所有这些都在一30分钟的新闻发布会上。
当我上次采访他时,他正处于采访时,确认2019年的法拉利SUV,并将欧洲的吉普式表现描述为“LOUSY”在彼此的几分钟内。他是传统的官方的哭声,谁经常谈论很多,但很少说话。
Marchionne明年留下了他的角色,填补了这种主导人格的靴子并不容易。还有FCA的未来方向,因为至少对这些眼睛来说,该公司有一些严重的思考。
在电气化上,FCA看起来很好地曲线。在过去几年中错过了销售,目标已经错过了。领先的唯一品牌都可以做得更好。
例如,在英国,老龄化500似乎是唯一真正相关的唯一罪行。该公司到目前为止,在雷达下,当蓬托最近记录了零星碰撞试验时,最常见的反应惊喜,而不是担心结果。
由Marchionne自己的入场,吉普车,一个带有强大形象的4x4品牌,在欧洲,在欧洲,以某种方式未能在SUV销售中爆炸兑现。当没有SUV遗产的品牌繁荣时,这是莫名其妙的。然后有阿尔法,其重生制作了两辆好车,但截至目前,不是预期的销量。
无论您在何处,都有问题要解决。无论谁拿到马尔那尼,那么拿到FCA的往前携手并在比一个人的方式上有很大的工作。
你同意格雷厄姆吗?你认为FCA还有很多才能征服欧洲吗?
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