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McLaren 600LT是有史以来最极端的运动系列汽车

时间:2022-06-05 13:18:07 来源:

在迈凯轮说话中,那么字母很严重。他们的意思是更轻,更强大,更加性能,更罕见的东西。他们也意味着灵魂。所有非常好的理由让这个新的600lt。

正如675LT的650年代的宏伟变形一样,所以新的600LT是从570s旋转。为了拯救你谷歌,当顶部装备首先开车迈凯轮675LT时,我们敢于将其与不朽的F1进行比较。

如我们崇拜570年代,它被认为是漂亮的意味着它的意思。它的近四分之一已经改变了。

McLaren说,600LT将比675LT更快地跳动轨道。尽管它的直线表现较弱,但这是事实。较弱是一个相对术语,您理解,考虑到600LT将在8.2秒内从零到124mph。这比伤兰的表演者或911 GT2卢比快。

更多标题号:重量达到100kg,而570s。Downforce是100公斤(或者980n,如果你是一个物理学守护者,我是我在55英里/小时)。电力的肿胀并不是如此重要(如果你是一个我不是)的皇室,那就只有5%,现在是60ps或592bbp。但即便如此,重量比的力量是每干燥吨的野蛮475bhp。什么是先生?两oh-five。

他们说,发动机响应也更清晰,显然它更像是一个事件,因为顶部出口排气使噪音更靠近耳朵。轮胎是可怕的。制动更强。

也许更重要的是,迈凯轮人们说驾驶的快乐和参与600lt比惊人的675lt更加深刻 - 即使他们承认新车的发动机并不像675lt那样特别。但是,它也更便宜了。

那他们是怎么做到的?我们应该从底盘开始,因为这是明确的,这是道路上的驾驶员的最大差异的地方,以及在遏制红色和白色的区域的完全速度。

轨道更宽,总是提高抓地力,乘坐高度降低。LT使用720s的悬架立柱,它说具有使转向感觉更清晰的效果,如超刚性的伪造的双叉轴。阻尼器也被重新校准。

但是,真的很重要的是,悬架,车轮和制动器都很轻。这种未簧隆和旋转质量的减少总是一个巨大的收益:它使任何汽车都感觉更透明和敏捷,因为车轮可以更好地遵循道路,并且在转弯时存在较少的陀螺效果。在轮子,轮胎(Pirelli Trofeo)和制动器之间,共有一个非常有意义的21kg。然后是新愿望,立柱和防卷杆切割另一个非常有价值的10.2kg。

为了达到总重量,这是省份的其他东西。来自塞纳的轻量级座位失去了一个巨大的24.6kg。拆下空调为12.6kg。排气为12.6kg打火机,因为它更短,后甲板顶部的出口。线束已轻度3.3千克,地毯和内部装饰率为6.6kg。没有立体声,失去3.3kg,较轻的玻璃切割2.1kg。最后,并且在很大的费用中,许多车身面板是用碳纤维而不是铝制成7.2kg。

让我们对最后一点来说不太兴奋。我认为碳纤维面板(任选地包括透明盖屋顶)是有社交媒体的波斯特,而不是因为它们有所作为您实际上。

光座椅采取更大的贡献,拆除空调也是如此。但猜猜怎么了?塞纳也有一个删除空中配置选项,但整个生产中只有一个客户在那种方式中指定。

我们还需要指向一个重量的加法:大后翼丰满汽车上涨3.5kg。但如果您在100英里/英地曲线曲线上以Max-Lat授予它,那就是真正的Aero好处。

总的来,600LT的干重可以降至1,247kg。这使得它比Lamborghini Huracan Performante或保时捷911 GT2卢比更轻。

现在,发动机。基本上它就像在570年代一样。但它得到了一个重新校准的ECU,以及新的凸轮轴,最精致的排气。我们的一部分担心他们可能已经做了更多的是解决麦克拉伦3.8升V8:涡轮滞后的凝固点的措施更多的东西。

但另一方面,这种同样的发动机一直像疯狂一样疯狂地朝向8,500rpm,并且新的管道随着它的方式减少了背部压力,这将使它变得更加快乐。

所以与碳纤维身体面板一样,我怀疑额外的30匹马不是你真正的感受。相反,它将是噪音的额外参与。它只是让你的头骨饱和,因为出口在后甲板上就在后面的甲板上,只用较薄的后玻璃分开。

另一个硬化元件是变硬发动机安装件。这肯定值得付钱。他们加快节气门的反应。并且因为它们还控制了在汽车中移动的发动机的质量,因此也会锐化转向。

当迈凯轮展示了顶级装备汽车时,在室内在照片工作室,关键在于躺在旁边。所以我推动了开始按钮。好的,这几乎不是一个世界独家的第一个驱动器,但我可以证明扁平曲柄v8的急剧性声音,以及中性的Sodfed sprisk响应。

现在是航空。在前面,新的分离器 - 向汽车添加27mm长度 - 复杂的侧裙子控制空气在下部机身和下面移动。垂直侧板增加了效果。

延长的后部扩散器,它的刀片就像一些林业机械一样,将整个业务吸入到道路上。另外,记住排气管道已被移出其气流,因此它更有效。

后翼矮人在570s上的一个。它的中心部分佩戴一个特殊的陶瓷盔甲,抵御刚刚从那些双尾巴发出的热量和火焰。只是说。

尽管所有的工作,但600LT仍然是迈凯轮更易懂的汽车之一。与675LT不同,实际上是720s,它没有带有活跃的防卷功能的交联悬架,并且它有一个静态后翼而不是有效的枢转作业。这部分解释为什么它更便宜,高于超过570年代的价格约25% - 185,000英镑(包括税)。

600LT将以严格有限的数字制作,但目前迈凯轮没有提出精确的p。而是将在10月开始使用12个月建造规则。当您建议蜘蛛将遵循时,您没有退缩。

如果碳纤维车身别有速度将缓慢,因此会限制供应。因此,麦克拉伦将承诺供应永远不会大于需求。想要一个?打电话给您的经销商。


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