雷诺流量泽
它是什么?
未来,显然。或者至少雷诺版本的开始。该公司从英国阵容上削减了超过一半的型号,以重新划分其核心模型(Twingo,Clio,Mégane和景区),并为其迫在眉睫的电动车辆腾出空间。
Fluence Ze是抵达英国的四个新电动雷诺的第一个,这是我们在英国道路上的第一次开车。它是在选择市场中销售的四门口流量轿车的电气转换。
因此,传统的动力传动系统和其位置已经不复存在,是95bhp,166lb ft电动机,单速传输和锂离子22kwh电池组。后座椅后面的电池组的位置意味着流量比其燃烧收集的当量超过13厘米。
尚未提供快速充电设施,为流量提供流量,因此当您耗竭最高距离高达115英里的最大距离时,最大的充电将花费最多八小时。
它像什么?
如果电动汽车确实在驾驶未来发挥作用,那么这是一个羞耻,这个特殊的人看起来很像现在。虽然Twizy和Zoe电动汽车到达全年末期的真正看起来有趣和创新,但流量没有。
这是一个继续内部的主题。Switchgear将熟悉在梅内恩的时间,以及唯一的真正的线索在新仪器面板中。
左侧的一个大表盘显示您剩下的范围,也有一个传统的车速表和拨号,以显示您正在挖掘的电动机的功率。室内空间很棒,前后乘客都适合。
与所有现代电动车一样,流量的速度是快速的,因为所有166磅的扭矩都是立即可用的。尽管在达到40英里每小时左右,但在速度达到尾部时,您从未有过流量的差距问题。
抬起加速器,随着动能恢复,流量会慢慢迅速。这是一种奇怪的感觉,但习惯了它,看起来足够了解道路,只需一个踏板就可以在镇周围推动流量。
动态地,流量很好,就像一个拥有丰富的吊环旅行的老式雷诺。但在更多的磨料碰撞中,它可以获得触摸颤抖,感觉毫无疑问,电池组的额外重量加强。然而,转向尤其毫无生气,并且奇怪的感觉速度太远,因为你将无法习惯的流量。
我们对注量的最大抱怨是范围。雷诺确实指出,在“极端条件”(所以,寒冷的天气,右脚,大量的山丘),但今天早上我几乎不会呼叫伦敦西伦伦敦的交通量低至50英里'极端',也不是-1度摄氏温度我们测试的流量。从完全充电,在每五英里使用每五英里的电范围内使用。这使得50英里的最坏情况似乎乐观。
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