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问答:Tg聊天efepy e with jaguar racing的亚当卡罗尔

时间:2022-05-05 17:18:04 来源:

北爱尔兰的亚当卡罗尔赢得了2009年的2009年A1 GP锦标赛,英国F3系列在2002年回来,并在Indycar,DTM和GT汽车中竞选。下个月,他将领导捷豹赛车,咳咳,在方程式E. TG抓住亚当在Jaguar发射仪式上快速聊天,看看电动赛车如何与嘈杂的汽油饮用的东西相比......

TG:亚当,你已经完成了一系列单座赛车 - 它是管理电动赛车的所有扭矩吗?

亚当卡罗尔:当你第一次跳一次并驱动它时,他们是有趣的。一旦你要求电源,就在那里,然后它继续拉动。

它们可以非常热闹,在这些小小的街道电路上,但在未来,作为[监管机构]让能力爬行到上升......当我们在这些轮胎上达到300kW时,这将非常生动。

TG:对于一个方案,公式e汽车看起来像是有足迹,但你没有那么多的高速角。你有没有在那里工作的任何低压?

AC:对于一个座位,储蓄少。这是一个好事,因为汽车是非常机械的。它保持成本下降,使其成为动力总成。当你在一级方程式中看到,一旦你打开它,空气动力学就是一个黑色的艺术。即使是最大的预算的最大团队也可能会出错,所以这些汽车是非常好的。

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Aero确实工作,但它并没有压倒机械抓地力,这就是为什么汽车可以如此紧密地遵循并在前面的车后面右转。这正是你想要的。

TG:但是,这是否易于通过巨大的低压驾驶某些东西更容易驾驶那些东西?

AC:他们有自己的个性。这是电动的,它有沟槽轮胎[不是光滑],而不是吨位的下降,所以它不像事情在角落里陷入困境。

这是一个良好的平衡,但要提取最好的窗户。还有一个新的轮胎,这使得它们更具挑战性 - 表现仍然存在,但它使司机工作一点更难。


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