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'禁止交易'Brexit如何影响英国汽车行业?

时间:2022-05-31 10:18:04 来源:

捷豹土地漫游者是最新的警告,Brexit后与欧盟的贸易关系变化将危及这里的工作。首席执行官Ralf Speth昨天说:“如果英国汽车行业仍然保持全球竞争力和保护捷豹路虎和供应链300,000个就业机会,我们必须保留关税和无关的贸易和天赋,而欧盟规定没有变化。”

他接着说:“我们迫切需要更加确定,继续在英国投资。”如果有一件事,行业不仅仅是逆境(以税收的形式或不利的汇率,说)这是不确定性的。

JLR的警告来自宝马的同一件事的日子。IAN ROBERTSON,全球销售和营销院长表示:“如果我们在接下来的几个月内没有明确澄清,我们必须开始制作那些应急计划......这意味着使英国的竞争力较低,现在是在一个非常竞争力的世界中。”他在退休的前夕说话,所以他可能比迄今为止更坦率。

当然,“应急计划”当然是因为Speth说JLR,拨回了未来的投资。目前宝马使用英国工厂制作数十万款迷你和劳斯莱斯,还有更多的发动机。但是下一代可以在其他地方建造。

日产也警告了关于桑德兰未来的类似事情,尽管这是值得注意的是,在Brexit投票之后宣布建立下一代X-Trail和Qashqai的决定。日产首席执行官Carlos Ghosn拥有悠闲的历史悠久。多年来,如果英国没有加入欧元,但桑德兰将失去桑德兰,但也没有发生。

无论如何,汽车行业害怕什么?

首先担心:摩擦。如果港口有海关控制,以及卡车的队列,这是汽车行业的混乱。您将听到“及时”生产。组件和系统的供应商通过卡车将他们的东西送到工厂,而且工厂往往只占几个小时的股票。卡车交付时间定时到分钟。(这是金钱的原因 - 汽车制造商不想支付成千上万的座位,仪表板,变速箱等,然后不要在几周内使用它们。)

如果煽动新的边境管制,我认为我们可以假设他们将不完美地运营数天或数月。迷你车灯是在西班牙制造的,其中3,000个来自欧洲大陆的3,000个组件的60%。想象一下系统中的一切顺利,所有其他部件都安全地到达牛津工厂。但如果大灯卡车被举行,那么立即就会在到达之前没有迷你。

第二个担忧:关税。英国汽车的许多部件中的许多部件都会多次越过渠道。他们从一个国家的铸件或基本成型开始寿命,并在其他地方内置于更大的子组合,最后作为完整车的一部分出口。

如果我们在没有贸易协议和违约的欧盟崩溃,违约,这是每个通道交叉口的组件的四个或5%,并在完整的汽车上有10%。捷豹土地揽胜估计其运营将达到12亿英镑。

第三担心:规定。JLR的辛格,他的来源告诉我,非常行使这一点。为了保持盖子的制造和工程成本,英国市场汽车需要受到与欧盟市场相同的安全和排放规则的约束。对于可预见的未来,已经同意了。但它进一步走了。欧盟将不得不接受英国汽车的涂料和塑料符合其规则。为消费者和在植物中工作的人的安全编写的规则。

当我们离开时,这可能强加了额外的额外认证和同源性。它适用于全球出口。目前,美国拿着英国制造的汽车,因为他们符合欧盟规则。如果我们不在单一市场,我们将不仅要证明欧洲人,而是对美国汽车中的塑料,油漆和组件也是安全的。

汽车行业也担心人们的运动。JLR在英国工作了1000名欧盟国民,主要是在重要的高价值工程职位。有一个巨大的技能短缺。去McLaren,JLR,福特:他们都雇用了欧洲工程师,尽管他们正试图从英国招募。JLR的许多董事会都是欧盟国民,虽然凭借自己,但现在有英国护照。

因此,他没有明确地呼吁我们留在单一市场。鉴于总理说我们正在留下它,这会对“政治”来说“政治”。但他恳请关键的结果,几乎留在。

“免费访问单​​一市场”是一个简单的口号,但却是一个剧烈复杂的东西。在英国加入EEC之前将时钟绕到1973年基本上是不可能的。一位发言人对我说:“自此以来,汽车行业已经改变了所有的认可,几乎就像在我们周围设计的单一市场一样。”


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