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伊顿最佳:驾驶200万小时阿斯顿马丁Vantage v600

时间:2022-08-09 10:18:04 来源:

认为“世界上最强大的生产汽车”以及你的大脑会怎么样?这辆车可能是中间发动机,四轮驱动器,像B-2轰炸机的翼一样,在房间里设计,当ron dennis的餐具抽屉并装有计算机时,肯定地设计。

您可能没有想象一个有六个吹蛋的车间速写设计和焊接一堆钢。但是在Bugatti Veyron开发之前,钟就越过十年,你抵达九十年代的阿斯顿马丁Vantage。使用550BHP标准装饰,曾经是最强大的汽车,您可以在工厂中购买清新。

它也是两吨,用九头奶牛(认真)饰有两吨,并通过手绘大部分设计。“工程系真的很小,预算几乎不存在,”史蒂夫·瓦丁德姆说,他们在阿斯顿工作的1993年推出。

“测试是在圣帕特赛道和纽波特Pagnell的寒冷早晨完成的。它不像今天,我们无法去世界着名的测试赛道。但是,世界不太复杂,期望水平不同,来自客户和每个人。安全,排放......所有这些东西都是非常基本的。“

然而,这部Vantage有很多骑行。以前的V8 VANTAGE已经活了12年,并在生活日光下主演,但其病毒置换没有落在任何附近的任何地方。因此,只有几年的生命,更集中的Vantage版本带来了野蛮的改造和两个少量伊顿增压器,它将5.3升V8的输出膨胀至当时的550bhp。

“我们刚刚称之为有利,而不是遗体的风险,因为普通汽车引起了如此多的加重,”史蒂夫说。“我们认为'让我们不要提醒任何人'并摆脱这个词。这是一个不同的动物。“

但是你在这里看到的车没有550bhp。这是线端le Mans修剪的一个Vantage,在其发动机罩下方的可选V600升级。这意味着在那里有600bhp(和可疑的纯整洁的600lb ft),产生了200mph的顶级速度。V600套件是由Aston Works Service的'在绿色的窗帘的船员身后开发的,这是一个特殊的项目团队,听起来像令人不那么吉姆,更多的Rogue版本的Aston Martin'。因此,在性格中可以说是“Q”

您可以回顾性地应用V600升级 - 这也带来了一个完全不同的冷却系统和更大的制动器 - 直到最近,即使在指定的是43,000英镑的选择时,您的汽车也被构建为标准Vantage 550,然后剥离并重建。每一个V600都是基于二手车,即使它从未被交付给其所有者。

但是什么进入捐助者的过程。“在福特嘉年华占八个八个八分之一的时候,平台花了1,200个小时,”史蒂夫增加。“每周的速度是两辆速度,当事情是好的并且有点加班时,我们一周一点到达一半的车。

“外面有那些美丽的手工制作铝制板,和下方的焊接框架。与DB5 Superleggera相同的想法,只是不再是如此的甲虫。锤击这些面板的人已经从DB4开始了。“

驾驶其中一个是一个博年时代的梦想,我明显地记得在这个非常令人难以置信的杂志的页面上看到它,这是令人难以置信的200万小时的索赔。Le Mans Edition的成本约为233,000英镑,现在从送货车滚动 - 从其适度的排气管滚滚滚滚滚动 - 价值超过两倍。

它为外面的那些产生如此多的噪音,最初在这两个超吸引力撕成空气中之前的v8战争哭泣。然而,内部陷入困境,您可以从纯粹的疯狂旁观者坐下来,坐落在木材和皮革中,带有大型烟灰缸,将座椅和110升燃料箱分开,靴子的每一侧都有一个填充帽盖子准备好吞下了储蓄。

有一种噪音,但直到高级增压器呜咽袭击大约3000rpm(发动机是NAT-ASP直到那么),这一切都非常平静。标准的六速版本将在160英里每小时拉动2,000千分之一,但是使用这一五速手册 - 一个能够为3.9秒的0-60mph时间,因为它一切都是一切 - 它几乎没有荷钝。为了机械同情,在一万百万Quid汽车上,我在严格需要之前将第二次转移到第二次,但发动机温暖我延伸第二,第三和四分之一。

天啊。所有九个。它没有提供现代涡轮缆车的即时击中,更多的不可阻挡的膨胀力只有一个旧的超大型发动机,两个袜子巨大的伊顿增压器可以证明。将此挂钩到现代划线钳,您将自己直接送进监狱,但这旧手动的长期强大的换档需要(甚至通过我期望早期暗黑破坏神的偏移踏板难以困扰)完全标点你的步伐,让你谨慎。尽如通过卡车尺寸的车轮喂养的光转向。

包裹着你的手臂,腿和指尖是一件事情。但它也真正令人震惊,试着哄骗超级跑车,似乎不是为了驾驶;这感觉就像宾利或卷鼠竞争对手一样,所有粗鲁的骑行,凝结的奶油室内和荒谬的高度,只有一个火箭队的屁股挺举。事实上,不:感觉就像一些来自售后市场的疯狂的野马,有人从一个国家庄园挤压了起居室。毛绒头枕垫和所有。“他们在那里停止你鞭打,”笑史蒂夫。

虽然V600获得了定制的AP刹车,但他们并不完全感受到他们真正无法自由的任务。Vantage的4.7米长和1,970kg重量令人惊讶地伪装得很好,直到你必须为第二齿轮速度慢下来。这是一个'慢进去,快速的'种类的车,而不是你真正津津乐道的曲折和转身。事实上,我会在其传说中的顶级速度下欣赏长而空的跑道和白关节裂缝。感觉就像前150英里每小时一样,在空气动力学之前,没有时间到达,在空气动力学使最终的弹力棘手。

“我在Bruningthorpe很近,”Ian Hartley说,他们在V600上放了很多开发英里。“但是更多地管理结束时的制动距离。我想我得了180英里小照片。传动装置可能会对220mph进行220mph,但这种情况显然不会用拖拽。“

所以200万小时只是一个索赔吗?“我相信是这样。我不认为有人去NARDò做到这一点。有两种力学,一台电工,两个制造商,一个修剪器 - 这是一个真正的小组,试图培养这辆车的歌剧。“

阿斯顿对双重增压的有利度的希望是适度的,300辆汽车的生产经营 - 超过90辆结束了与V600包 - 远远超出了预期。在他们所有人身上留下了近在咫尺。“我很惊讶他们没有找到更多的树篱,”伊恩说。“管理牵引是一个问题。”

“我想到了一些人确实发现了树篱,”增加了史蒂夫“,但由于他们的价值,他们总是被修复。我记得他们中有一些毛茸茸的时刻,感谢上帝我从未堆叠过!“

我忍不住同意。这已经证明了一个完全不同的善良的刺绣,这是我们在这款汽车最终生产后21年的高产量超级跑车。“人们在这个Vantage结束时退休,因为他们不想去那些从vanquish开始的新模型,”史蒂夫深情说道。“四个小组队员每49年完成;他们在同一天开始并在同一天完成。这些是英国手工建造汽车的巅峰。“

摄影:Mark Riccioni.

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