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透露:宝马的盛大计划来统治电动汽车

时间:2022-06-11 17:18:03 来源:

宝马从来没有做过任何秘密,即在电动车上,它想要成为一个暴行和领导者。2013年,当其他制造商遭到无论是介绍混合动力还是两个制造商进行痛苦时,它推出了全歌,全舞,碳纤维沙拉的'I'子品牌。这是一个嬉戏,虽然销售谦虚,但学习曲线一直陡峭。

4年与电动革命聚集步伐,宝马聚集了经验,并汇集了一个闪亮的新型电子流动计划。原则很简单:要制作任何真正的钱,你需要削减成本,以及推动的推测,避免定制平台和定制生产线。

因此,从2021年开始,具有视觉动态概念的生产版本(如上图 - 昵称为I5,设计用于速度,而且以600-700公里的范围设计)和义务(单独的纯电动'I'汽车,Bodyshape未知,更多关于自主权)几乎所有BMWS,无论是SUV还是Saloons,无论是SAMVS还是Saloons,无论是体育燃烧发动机,插入式混合或全电动,都将采用相同的可扩展,模块化架构。还在我这儿?好的。

“我”家人将继续提供BMW最激进的设计,身体和思维,但与定制I3和I8不同,下面的平台和动力传动系统将与“标准”范围的所有未来电气化版本相同。事实上,宝马不知道燃烧发动机的混合,插电式混合动力车和全电动车将在未来几年内波动,但这种方式无关紧要。如果对一种类型的需求突然火箭 - 例如,由于新的立法 - 那么他们只是将更多的曲柄曲柄。使用此原则BMW表示,它将在2025年的范围内有25辆电动车(插入式混合或全EV)。目前有七个。

让我们专注于完整的电梯片刻。从2021起开始电机,变速箱和电源电子器件都是装入单个打火机,更小的单位,而整个EV动力总成架构是模块化的。就像一个镐的N混合工具箱一样,包括增加功率的充电装置,电动机的功率增加(从100kW到超过300kW),两个电池模块(SUV较厚,一个用于沙丘和轿跑车),以及您可以选择进入模块的锂离子电池(从最具成本效益,性能应用程序)。

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从那里,您可以构建您喜欢的任何类型。对于较小的,入口级别汽车前桥上的单个100kW电机和适度尺寸的电池应该这样做。想要更多的电源,范围和四轮驱动器?只需延长电池模块,在后面添加了几个200kW的电动机,另一个200kW电机在前面,您可以使用大约800bhp,四轮驱动,0-62mph,少于三秒钟,吸引力地低重力。你最近的身体取决于你。

同时电池性能正处于积极的轨迹,BMW的电池技术负责人。在能量密度方面,他声称在我们需要改变粘性之前,来自锂离子的另外80%。除此之外,固态电池(仍然是锂基,但没有液体电解质)在地平线上,提供了50%的能量密度跳跃,一旦它们就如何让它们在汽车中工作。

从2021起开始,它不会再看到插件混合动力车和完整的EVS不同和异国情调。无论哪个宝马,都是一个3系列的Saloon,X5或6系列轿跑车,最终您都可以选择全电电动,一个半路的房屋插入或坚持良好的老化石燃料。这就是你如何带来成本的方式,这就是你带来的嘲笑和尖叫到大规模生产的方式,这就是你如何给客户到他们想要的东西。

原理是声音,所以所有的东西都是为了宝马拉出它。


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