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Peugeot在巴黎的突破性的混合动力技术回报

时间:2021-06-25 13:18:00 来源:

Peugeot正在借鉴其混合气体技术,并在巴黎电机展的208架掀背车上展示了其最新动态。

这一最新概念,无意识地被称为208个混合AIR 2L,它的景点旨在满足法国政府的目标,使其成为2020年的经济实惠的2.0L / 100公里(141MPG)车生产。

迄今为止的核心是混合空气动力传动系统 - 如7月份的汽车快递驱动 - 它使用压缩空气而不是昂贵的电池来提高小容量汽油发动机。

有三种可用模式,一个使用压缩空气仅用于零排放(镇周围的理想),另一种是仅利用81bhp 1.2升Puretech发动机(适于高速公路巡航)或汽油空气组合。

监控系统为情况选择最佳设置,将所有信息显示给驱动程序。与更传统的混合动力器一样,系统在纯电动模式下工作,尽可能长,在“充电”(或在这种情况下,空气)耗尽时,或者在需要更多的加速度时。

充电遵循类似熟悉的过程:通过制动或通过缓慢放松节流有助于恢复能量,三缸汽油发动机也能够启动并提供升压。

在208混合AIR 2L中备份该压缩空气系统,PEUGEOT在其PURETECH单元的平滑度上工作,因为摩擦占产生的五分之一。通过覆盖所谓的金刚石(DLC)涂层中的凸轮轴和活塞,发动机效率明显提高了4%。

与生产208相比,概念的权重也在下降。使用钢,铝和复合材料的混合物,用于平台和机身,与不锈钢排气系统等某些现有部件一起进行重新设计,导致损失100kg并将整体kerb重量减少到860kg。

舍入的变化是改善208混合空气的空气动力学的一些调整,包括较低的立场和进气口,允许足够的空气进入发动机。Peugeot还在挡风玻璃周围平滑,加入了靴子安装的扰流板,并安装了汽车下方的空气提取器。最后,传统的机翼镜对照相机进行方式,并且有大直径,低滚动阻力轮胎,带有航空枢纽帽。

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