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巴黎汽车展:范围罗孚4.

时间:2021-10-30 11:18:00 来源:

全新的Range Rover 4是最终承诺将其制造商,土地漫游者提升到豪华汽车市场的上部埃斯科尔斯的型号。它已在巴黎汽车展上公开首次亮相,并已畅销宾利和玛莎拉蒂,以促进其第一个Über高级SUV。这次旅程于1999年开始,实验范围罗孚v12。

在驱动器进一步推销中,土地漫游器确保了它仍然能够袭击山脉和锻炼流。它的地形响应系统更智能,地面间隙增加,其削弱深度增长200毫米,令人印象深刻的900毫米。

结果是一辆汽车,即在我们的早期驱动器期间,正在塑造,以恢复其作为世界上最好的汽车之一。在这里,我们为您带来新车的技术亮点。

骑行和处理基准测试

项目目标是在175个参数上为“最佳世界”的路上和越野性能。NVH(噪音,振动,严谨)对梅赛德斯S级,奥迪A8和Bentley飞行刺激性的基准测试。路上基准是飞行的刺激,S级,劳斯莱斯鬼;越野路是梅赛德斯GL,雷克萨斯LX的发现4。性能和经济基准是BMW X5和奥迪Q7。

声称低速二次骑行特性优于飞行刺激。 100万小时的风噪声据称是比Cayenne低30%,而不是奥迪A8;只有S级殴打。21英寸车轮37英里小电话的道路噪音被声称是所有豪华道路和越野车,包括S级。

总体而言,与以前的模型相比,陆路揽胜的内部基准索赔索赔转型性能的提高30%,28%,骑行中的25%。

电子底盘系统

新一代地形响应2现在包括“自动”设置,该设置分析了地形,可以在五个设置之间切换。一个新的动态响应设置是基础模型的选项,并且声称可以显着减少角落中的身体量。该系统也表示可以提高越野能力,因为它可以隔离防辊杆。它独立在车辆的前后工作。所有型号上的连续变量阻尼器都是标准的。

距离山下控制,梯度释放控制,山坡启动,动态稳定控制,电子牵引控制和滚动稳定性控制的越野。总的来说,汽车有9公里的布线,重量为75千克。

隔音

动力总成噪声通过仪表板后面的声音吸收器减少,次级舱壁,更严格的密封身体的所有路由孔和双隔离发动机安装在柴油模型上。吸音泡沫用于通风口以降低气流噪声。后擦拭器的电磁阀被包封。

制动

Brembo六罐卡钳和380mm圆盘安装在前轮上,后部有365毫米的圆盘和新的博世六活塞制动控制调制器。新的制动系统适用于自动巡航控制,低速城市汽车制动,智能紧急制动和拖车稳定辅助。

永久性全轮驱动

扭矩分裂为50/50前后,配有双速转移'盒子。在V8型号上,主动后锁定差分是可选的。

操舵

具有/漂移补偿的新型电动辅助,软锁停止(防止锁定停止时的砰砰声)和停车扭矩控制。


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