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这是迈凯轮如何更快地制作道路自行车

时间:2022-06-07 13:18:03 来源:

在迈凯轮,有一个叫做应用技术的部门。大约十年前设立了,以帮助普通公司获得一剂F1魔法。“让F1帮助您的业务变得更加精简!”听起来很多PR GUFF,而是作为咨询所清楚的作品。从两个最初的工作人员,迈凯轮应用技术现在雇用了500人。

这是我们的长期迈凯轮570GT,由Mclaren汽车设计和构建。它在屋顶上有一辆自行车。这是一个专门的Roubaix,设计了迈凯轮的帮助。以自己的方式,它是革命性的,大多数是由于迈凯轮。无论如何,将自行车连接到汽车是一种笨拙,但镜上绘制了两者之间的吞噬链接,并告诉你迈凯伦在不建造快车车或慢速赛车时做了一点。警告:这个故事将包含自行车。

让我们从一点迈凯轮/专业历史开始。Duncan Bradley是迈凯轮应用技术的设计总监。“Roubaix是我们专业化的第三个重大项目。venge是2011年的,是关于复合优化 - 使自行车变得更加僵硬和打火机。我们对复合材料和铺设了很多了解,因此我们能够在该地区专门提供很多。然后我们在头盔上与他们一起工作,这主要是在空气动力学周围。Roubaix非常不同,因为它是关于从自行车上取消自由速度以及哪些部分合规性扮演。“

在我们进一步走之前,一个解释。Roubaix Bike旨在Excel On Crame,称为Paris-Roubaix。它的绰号是“北方的地狱”不仅因为它经常冷却,而且主要是因为它包括鹅卵石部分。在没有悬架和瘦的轮胎的公路骑自行车上,这是希什的。想象一下在集会舞台上使用单座位。残忍的。

所以专门转向迈凯轮。这导致了两个非常清晰和简洁的事情:一个哲学,另一个实际和切实。这是布拉德利再次。“我们的基本概念是我们需要暂停骑手,而不是自行车。当自行车过度碰撞时,力通过框架,沿着把手和鞍座沿着框架向上抬起叉子,进入骑手。骑手是自行车的一部分,他是75公斤的可移动水,他对自行车的动态产生了巨大影响。振动穿过他,然后回到自行车上,自行车并不符合这么好。系统中有很多损失。“

导致了一个名为futureshock的悬架系统。这是由专业化的,但在迈凯轮完成的工作中完成。因此,在这里暂停悬挂在叉子里,它放在茎上,将车把与自行车联系起来。它非常整洁,因为除了橡胶绑架,你甚至没有注意到弹簧杆,这给了足够的垂直运动来潮湿冲击,让车手更加舒适。还有一个整洁的扭结,加上一些有意的前后弯曲,在座椅管中软化对骑车者后方的影响。

但它比它更多,因为它也有效地工作。骑车者不仅更舒适,而且随着震动没有回到自行车,自行车能够在地面上更加准确地跟踪,因为减少了75kg人类弹跳的75kg人类的影响。“当你想到它时,系统很明显 - 你不想浪费浪费自行车的能量,而通过从自行车中取出不需要的振动,由于前轮更好地追踪地面也增加了转弯速度。”

现在,我喜欢自行车,我骑了很多,但我没有专家评论家。然而,Roubaix不像我骑过的任何其他公路骑车一样。它最初是奇怪的,因为你没有得到你习惯的喋喋不休和振动。但是,经过一段时间,你意识到它的僵硬和快速仍然是多么僵硬,而且你只注意当你离开马鞍时的把手弹跳。即使那么运动很稳受控制,并且自行车似乎滑行。感觉稳定稳定,在角落周围牢固。

该系统去年介绍。这是专门的成功吗?“通过这种方式,”英国专业资源高级客户经理David Gridley说。“现在,Futureshock立即安装了每一个Roubaix,我们已经将其推出到另外两辆自行车范围内。

但是为了达到这个阶段,迈凯轮必须建模自行车和骑手的行为。这是布拉德利。“我们建造了一个物理模型,并要求它预测真正的自行车在同样的情况下会做些什么。这是赛车赛车的熟悉实践,但以前从未过过自行车。在骑自行车上发生了几年了几年了,但我们终于到了模型准确预测骑自行车在任何表面上的阶段,无论谁骑着它。“

在它进入生产之前,软件将roubaix改造超过2000 000次,这意味着很少有原型自行车 - 只有大约左右 - 必须建成大约一半。根据格莱德利的说法,“我们学到了超过十年的自行车设计的六个月”。

570gt如何在屋顶上用自行车表现出来?嗯,看到自行车只有大约7kg的重量,它没有与重心的差异很大。这是一个价值9,995英镑的骑自行车的知识确实是脾气转弯的速度......


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