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梅赛德斯-AMG一个感觉就像一个GT3汽车“快进”

时间:2022-06-21 13:18:05 来源:

以前被称为梅赛德斯-AMG项目的汽车 - 现在只是'一个' - 是2020次亮相的轨道。它是AMG的一种道路合法的高级,发动机从Lewis Hamilton的周末赛车里捏。

这意味着超过1,000bhp,在六秒内为0-124mph,最高速度为217mph +。它是现代AMG的非常巅峰......但只是现代AMG是什么?

在2018年巴黎汽车展上,TG与AMG BOSS Tobias Moers坐下来谈论这辆车和品牌的未来。

你个人花了多少时间在那里支出?

比预期的一点点。我每周都会在英国进入英国[英国正在设计和测试]。

你最近说这个项目回到了轨道。这是否意味着延迟?

我们有延迟。这不是一个秘密 - 我和我们的客户公开交谈,与您在一起。动力总成有一些调整。

谈论挑战。

你知道,有各种各样的挑战。许多人,许多佩戴事物,我们必须与HPP(梅赛德斯-AMG高性能发电)一起进行调整和理解。下一步是什么?什么是改进?如果我们在那个角度做出改变,那么结果是什么?像这样的东西。

它袭击了我将公式的一个传动系统传递到一辆公路车上,具有多种挑战。F1发动机在5000rpm时闲置,它们会产生大量的热量,旨在用宽阔的气流运行......

热不是问题。热量不高。在1,200rpm获得稳定的空闲,这是一个挑战。

给你一个简单的例子。您在公式1中的节流阀中泄漏,没有人关心,因为它以5,000rpm空闲运行。在1,200rpm空闲时,您必须满足排放法规。你需要一个稳定的,适当的空闲。如果它不稳定,您的排放是不稳定的。

显然,复古工程师的努力是为了这个目的而努力工作?你认为这是难以证明的吗?

我的期望是,当我们有一些重大问题时,我们将有一段时间,我们必须解决它们。解决这些问题是否更有效?是的有时候。

但是你有信心你可以提供吗?

我们承诺。我们要送货。

您需要在HPP和AMG之间进行很大的对齐,因此我们现在有一个团队在一起使用HPP。我们也可以从外面获得额外的帮助。所以,我们回到轨道上。我有信心,但我们失去了九个月左右。

追溯到轨道需要一段时间,但我们与客户开放。我们刚刚与他们讨论。

那么,他们接受了九个月的延迟来获得这辆车吗?

你知道他们告诉我什么吗?“确保汽车有效。由于我们过去经历了混合动力汽车的经历,花时间。“

AMGS具有非常特异性的DNA,因此F1引擎的高级如何成为真正的AMG产品?

这是汽车的驾驶行为。这是整体包装。一级方程式有自己的身份。当你驾驶汽车时,很酷的事情 - 我做了哪个 - 它听起来像一辆配方一辆车。

这太不可思议了。如果你佩戴头盔,你就不会听到它真的很好,但听起来像一个F1汽车。这太不可思议了。

闲置时听起来像什么?

BaaaaaArrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

那噪音已经给了你一些问题,就你实际测试它而不是它 - 因为某些测试区域的噪声限制?你现在在哪里测试?

我不会告诉你。

但是您在Millbrook(下面)进行测试。

是的。我们已经完成了Millbrook。

它也完成了道路测试吗?

不,我们还没有在路上。我们在毫巴中有一个钻石,我们在校准,变速箱,你所知道的一切。通过从事新软件的混合F1发动机和一个完全新的变速箱并不容易,但我们已经提高了良好的改进。它是可驱动的。你可以在纯电动上运行它。您可以组合运行它。有用。

我们尚未获得最终电源输出。我们曾经用40%运行,我们搬到了高达60%。现在我们用80/85%的运行。我们看到改善空间。我们在HPP Dyno做得很好。

所以,你可以在HPP做所有那种,你也在虚拟世界中做了很多,在模拟器中,不是吗?

绝对地。我们现在在AMG的模拟器上运行安装。您可以获得最复杂的模拟器。

它与f1模拟器相同吗?

不,这太具体了。我们在AMG的系统是,我认为,您现在可以使用的最复杂的工具之一。我们将来会在其他程序中使用该模拟器。它不仅仅是专门的项目。

您的业​​主是否会访问该模拟器,以帮助他们准备最极端的性能?

是的,但你必须非常稳定[拍拍胃]。我第一次在Breidscheid(在纽伯格林)之后,我真的病了!我设法通过膝盖,因为你必须。

作为AMG的老板,你不能在模拟器中生病。

是的,你可以!这不是一个问题。但是,现在我习惯了它,它有效......

显然,人们将提供极端的驾驶体验 - 你将如何为自己的人做好准备?

每个人都要求我。这不是一个问题。它按下按钮,它开始。你可以轻松开车。您可以从电动驾驶开始,然后燃烧发动机踢进。那作品。你可以轻松地跑车 - 尽管你可能不喜欢这样做 - 你可以在城市很容易地运行它。停下来,一切。

在车上工作的团队有多大?

我们通常不会谈论这一点,但我们在渠道的两侧工作。所以在惠普有大约100个,然后在整个程序中,也许有点超过200人。

这辆车正在英国开发,所以谁在测试驾驶?显然你参与了它的测试驾驶。

是的。这是我的家伙。

F1司机是否会涉及?

是的,但他们真的很忙。他们很快就会很快,但这些家伙太早了。我们需要处于下一级。

下一个级别......你能告诉我们时间表是否发生了什么?

目前你在米尔布鲁克看到了它的镜头。现在它将在其他地方进行测试[微笑]。我们确实有一个时间表,我们将同意我们在2020年或2020年中间拥有第一辆车的客户。

现在,在那时是一个可怕的工作要做。对于这个规模的项目,您想要击中的下一个关键基准是什么?例如,在100%以100%运行发动机?

是的,这是下一步。我们有汽车在测试轨道上运行。我们必须对校准进行一些改进 - 它仍然是粗糙的转移。移动电源输出越多,您就越多,要注意移位和换档时间。像这样的东西。换句话说,有很多事要做。

排放是最大的任务。您必须确保在每个透视图中符合排放标准[纯电动和混合]。它也比过去更复杂。而且你知道当局的需求证明一切都比我们签署(项目)签署了一切。

你知道F1车散发了什么吗?

没有[微笑],但它真的很擅长11000rpm。F1汽车转到14000rpm,但在11,000人[一个人的减少,但它仍然是一个疯狂的红线]它真的很好。发动机令人难以置信地有效。

让我们谈谈加油。F1汽车使用非常特定的燃料,并且必须在泵气体上运行。我知道F1球队如何管理赛事的提取,以帮助保留发动机。这是一个特定的挑战吗?

是的。这是一个不同的燃料。但这不是问题。

但是发动机提升了50,000km ......

然后它有点重建,但谁会到达那里?不是那么多。

我可以将我的服务作为高程里程测试司机提供吗?

我们会回到那个。

从动力系开始,我们可以谈论航空 - 这是一个具有挑战性吗?

没有什么能让我头疼,诚实。它并不简单,但我们有活跃(aero)功能。我们也要照顾我们的冷却。所以,我们有百叶窗和那样的东西。你知道,有空气动力学,我们在边缘线上我们可以强调轮胎。

在低压方面发展是什么?

我不是在谈论数字,但是,我们的最高速度为350kph(217mph),我们有一个较低的水平,我们真的伸展轮胎直到他们结束。

你在轮胎上与米其林合作,但鉴于项目的长度和现在轮胎技术的进步和运送车辆之间的进步,单独的地区必须存在巨大的发展潜力......

我不知道它应该结束,我不知道我们要为此做多少循环。他们是一个非常棒的公司,他们真的致力于该计划。但是你必须考虑轮胎负荷,最大速度,低压水平,汽车的重量,然后是街头法律轮胎的立法,潮湿的性能......你必须满足该标准,并有一个目标冲突。湿性能不适用于干性能。

我认为我们将不得不提供Slick轮胎作为一种选择。

你多久和客户会面一次?

我刚遇见了他们。我们在慕尼黑举办了一场慕尼黑的活动。有30名客户来自地球的各地。这是一个伟大的社区,他们喜欢成为那个社区的一部分。这是一个非常独特的人乐队。

在驱动能力方面,您正在工程为提供令人难以置信的性能水平的汽车,因此您需要成为一个非常高的驾驶员?

如果你想把它带到轨道上,是的。因为你必须识别下降的程度很重要。

所以这是一辆低压车,承诺车?

这是我们必须教导司机的地步。当他们想在赛道上时,较低的是什么?你如何感受到下班和较低的地方可以实现的?因为你可以驾驶一辆车,没有低压。它侧面。当你这样做时,它不会以好的方式结束。

所以,它不是漂移的AMG?

[笑]好吧,我在模拟器中经历过它。当它漂移时,它并不容易。

你必须重新调整你的驾驶感知和你对快速的定义吗?

是的,一点点。感觉就像一个GT3全力以赴的Nordschleife在快进。与GT R相比,它就像它在前锋快速。

作为一种品牌,其DNA植根于性能,您认为这是一个标志着时代的结束吗?

我不这么认为。总会有一个更大的解决方案。我在跑车未来的新奢侈品以及这是什么,我与Stéphane游标进行了良好的谈话。也许纯粹的燃烧驱动跑车 - 没有必要自然吸气,所以这可能是差异,但也许这是2025年对新奢侈品的解释。

但这(一个)不是最后一个。

您现在与所有梅赛德斯产品合作,您已设法迁移到涡轮增压,同时保留戏剧和灵魂,我们已经期待了从其他别的方式中获得的AMG产品。那么你对品牌的未来愿景是什么?

汽车行业正在得到更多的威胁。你将要燃烧。你将拥有混合长期的evs。性能bevs因为这是一个不同的电池。它变得更加佩戴。我们也是如此。所以,我们将有混合性能发电站。

每个人都要迟早问我,“你打算有一个否认?”我说是的,因为我不了解未来的任何其他选择。

你看到了一种方法,因为你正在做的是什么涓涓细流到其他车辆?

我们与SLS电动驱动器学到的一切都在那里。它仍然活着。我们使用所有知识。例如,IVC [集成车辆控制]:在新的C63中,它在GT R,四门GT中。所以,一切都出生在SLS电动驱动器中。我们将在标准汽车中使用它,以便说话。我们在其中使用它。这完全是关于软件和功能。我们在这样做并不糟糕,我们也将在未来的项目中使用它。电气化涡轮增压器......

这是一个80kW电动机。我们不会为标准的投资组合使用80kW,但这种技术是我们将在未来的投资组合中看到的东西。

你对Bevs感到兴奋吗?的确,你能对他们感到兴奋吗?

是的。在赛道上运行时,它们并不伟大。但是,为您的日常情况,如果您有20或30公里到从家中到达办公室,您可以访问充电点,它有什么问题?

你知道,我不喜欢减少或减少AMG只是发动机和声音。那是过去。我知道这很重要,它仍然很重要。但是AMG向前发展。我们改变。回到当天,AMG对轿车的大发动机有好处。出色的直线性能,但在角落里有点可怕。这是过去。所以,AMG更全面。

这就是我想在品牌中看到的。我们必须教导我们在那里的每个人。但是,我想我们在那里。我们的竞争对手也发生了变化。

在BEV,混合动力车,未来技术方面......您如何看待模型组合更改以提供它们?您是否会在AMG内有不同的子品牌?

不,因为这太令人困惑了。我严格相信一个品牌;未来AMG的整体组合。

谢谢你的时间!

主画廊摄影:威尔逊轩尼诗


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