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日产GT-R在50:拥有一个GT-R是什么喜欢的?

时间:2022-06-25 19:18:05 来源:

Mark Riccioni - 日产Skyline R34 GT-R(1999)

马克,R34有什么特别的?

也许这是一代代,但对我来说,这是所有GT-R的最重要的。这大壁挂式翼,金色绘制的Brembo制动器和一部分从90年代直接显示。这一切都看起来很宽松,但以一种好的方式。

Playstation比较抛出了很多,但它是Gran Turismo等游戏中的英雄汽车。您可以在早期购买的那个,其价格与调整零件的价格下降,并导致竞争惨淡。一个有点抗异国弱者。这也是现实生活中的故事。尽管此过程中有一些引擎重建。

那么远非可靠吗?

这一切都取决于你追求的GT-R所有权的路线。他们并不是不可靠的汽车,提供他们一直保持良好。但调整文化是我的面包和黄油;这是首先将我介绍给GT-R和汽车文化的整体。观看日本汽车的颗粒状视频,彼此竞相太多的马力赛车是让我兴奋的;这些尼森的地狱如何制作两倍的法拉利的力量?

这对我来说比实际拥有一个超级牌,并非最不重要的方式,这不是因为它感到可观。我宁愿成为一个'睡眠者'尴尬的男人,比反之亦然。虽然,现在,每个人都希望GT-R驾驶愚蠢的电力,以便窗外。球。

继续,你在运行什么权力?

目前大约60bhp作为(新)引擎遇到,但我以前在744bbp的情况下有它Dyno。新的发动机已建成1000BHP,其中概念在800 / 850BHP左右运行半可靠。不可避免地,我会最终拨打最大的提升,以了解它的最大值,但这种态度也可能解释为什么我在发动机第三名。

这是什么样的工作需要为此而做?

gt-rs响应良好的调整。通过进气/排气和ECU可以实现400BHP。Uprate The Turbos&Fluitien,您将敲打500平方米的股票引擎。一旦你在650 + BHP的领域,就是事情是有点傻瓜。

我目前的发动机由HKS 2.8升与Nitto伪造内部的HKS 2.8升曲柄组成,一个全新的气缸盖,拥有272摄氏度的Kelford Cams,Brian Croder超大阀门和阀门以及被移植和抛光。油泵泵已被HKS项目所取代,贮槽是一个较大的挡板信托项目,涡轮增压器(仅仅是两个)是一个XONA转子105-68,它将在800-1100bhp之间流动。

哦,燃料,很多燃料。我正在运行800CC喷油器,由两个NISMO燃油泵喂食,在靴子中有一个单独的旋流箱。这只是发动机侧,而不是离合器,差异,刹车等......

这听起来像是爱的劳动。拥有R34 GT-R的最佳方法是什么?

把电力从等式中走出来,这只是一辆让你微笑的汽车。MFD上的图形是今天的标准可怕,但这就是让EM辉煌的原因。(股票)座位是完美的,如果你是一个5英尺2英寸,八石日本人,如果你是西方的话。然后是内饰,这是奇妙的塑料和日语,这绝对不是有点sh * t的代码。

但这都是那些给汽车角色的怪癖。你真的不再得到'naff'新车了;他们都有一点与发动机,造型和性能相结合。反应R34仍然惊讶我。它绝对是岁的;也许比另外两代更好,我认为它具有很多与我的年龄的人有很多怀旧。但即使是年轻一代似乎也兴奋不已。我把一个孩子循环进入了道路的中间,停止,点,模糊不清'f ** k!gt-r!'骑自行车前。奇异。

你可以给予购买GT-R的人会给哪些建议?

清楚地了解您想要的GT-R(库存,调谐,曲目),否则很快就会非常昂贵。我已经幸运能够拥有每一代人中的一个,包括一个R32 GT-R拖车,100%不应该在路上,我不能强调预先做你的研究有多重要。

此外,不要害怕所有修改;害怕错误的修改。您现在正在处理30岁的技术,以及制动器,悬架和过滤器等现代部件的表现不明确于他们取代的库存物品。只需确保它们是良好的,声誉良好的零件,而且他们已被声誉良好的车库安装。哦,并使用该死的东西。自从他们被挥舞着'欣赏经典',他们被投资者抢劫了,因为投资者赶上了他们的未来销售。与保时捷一起做,如果必须,请用lambos做,但是不要用gt-rs来做......这是一天结束时的汤边。

汤姆巴福史密斯 - 日产天际线R33 GT-R(1996)

所以,汤姆,这是什么?

如果您想获得技术,我的车是1996年12月2日BCNR33。但大多数普通人会将其作为R33 GTR - 黑色kH3,只有160次建成的kh3。这是一个非V示例模型,但确实有一些漂亮的工厂选项,如氙灯和N1保险杠管道和阀罩唇。这辆车由同一个家庭拥有,在日本出口到英国之前,这是一生的整个生活,只涵盖了37,000公里。更重要的是,它是完全标准的,直到2014年,当它被处理到一系列阶段的一个发动机升级,悬架和离合器。

我的理论,透过历史的历史,就是它被传递给了一个年轻的儿子/女儿,他们打算尝试几个赛道。不确定是否发生了,但它在2016年开始前往英国,当我看到它的清洁和充满收据的文件夹时,我不能说不。我花了大约三年来找到合适的一个,但是当你知道时,你知道。

所以它是非常修改的还是有点?

在GT-RS方面,而不是嘲讽,但足够了。该发动机为较大调谐的R33制造了约450bhp - 温和的MOD - 包括一些未知的规格钢轮涡轮机(在日本安装),HKS 264凸轮,HKS Cam Pulleys,澳大利亚Plazaman中间冷却器,HKS EVC6升压控制器和Apexi Power Fc管理。还有一个完整的Tomei expreme Ti Fusture,包括来自同一公司的全新刚刚发布的TI尾管 - GT-R陆的重要套件。

离合器是一个HKS La Twin Plate,它是由Ri​​chard Belt在Bells Autos的Richard Belt映射(总是很重要)。暂停它是一套与多个IKEYA配方玫瑰环连接悬架臂联合的一套TEIN线圈。我确实有一系列工作日本轮子在她身上,275-部分Pirelli P Zeros全部,但她现在穿着新的光线工程鞋。

那么为什么r33?为什么不'32或'34?

这33总是我最喜欢的。这很简单。我喜欢他们的样子,尽管大多数人认为,日产对33岁的33岁时,尽管使用基本相同的发动机,但汽车能够迅速搭载22秒(互联网告诉我) 。有趣的是,他们被称为船只,因为R33s比R32或R34更长,但我认为这只是提供更高的高速稳定性。真的,这一事实真的。日产学到了赛车32赛,并堆进了33岁。从33到34移动到33的汽车的变化远远不到32到33。表现在统计数据中。

为什么你想要GT-R?

这辆车对我来说是我的梦想。而这是我得到它的杰里米克拉克森的错!每年都是一个孩子,我会得到圣诞节的克拉克森vhs,这是一个非常录像,首先将这辆车推向我。和许多其他人一样,我的痴迷与Gran Turismo开发。我会说更有可能的是VHS,因为14英寸的便携式电视上的像素化​​汽车并不是那么鼓舞人心。

无论是什么,有点点击了我。GT-R能够在我刚刚发现迷人的轨道周围击败价值四倍的汽车的方式。这也是如此。这辆车只是迷人的我。每当我开车它,我都被敏捷性困扰着,它毫不费力地抓住了地平线。矿井有点“起床和去”标准,通过TI系统(虽然有点ASBO),但RB26的声音只是光荣。添加到GT-R社区是惊人的事实(我有人们在州和日本的情况下课堂上,这是一个魔法混合。这辆车总是一个谈话点,一个我很幸运,自豪。

Dan Baruffo - 日产Skyline R32 GT-R(1994)

丹,告诉我们你的'32。

你有多久了?嗯,这是一个'94 R32日产天际线GT-R,有一些小修改。最明显的是,工厂Nismo Bodykit包括保险杠中的鼻子,挡板前缘的航空唇,更深的裙子和后挡垫,以及在“主”扰流板下的额外的唇形扰流板。之后存在BBS LM车轮和某种选择发动机修改。它们包括一个完全重建的电机,带有锻造活塞和杆,ACL Race轴承,较大的GT28 Garrett Turbo,Link G4 + ECU,Cosworth MLS垫圈,ARP螺栓和NISMO双板离合器。哦,也有一个重建变速箱。HICAS四轮转向已被删除 - 我更喜欢它没有它的方式处理方式。

所以......那么那么。但为什么是gt-r?

一个童年的梦想,如果我是诚实的。在94年,我是一辆车疯狂的14岁。我父亲的工作将我们迁至远东,这是我第一次意识到天际线GT-R的地方 - 特别是R32。有目的地有些有目的地,泵起到拱门和它的广场,蹲坐。它让我想起了另一个图标 - Lancia Delta Integale Evolution - 我需要了解更多信息。我发现的越多,我留下的印象越深刻。这是一辆纯种赛车从29次开始于澳大利亚集团A开始,在他们自己的后院殴打澳大利亚人,在这个过程中赚取绰号哥斯拉。那一点,来自日本的怪物被埋在我的心灵深处。

那么14岁的孩子如何结束真实的东西?

快进到2015年,我和孩子们结婚,享受着我的雅阁类型,但思考下一个接下来的东西。R32总是在我的脑海里,但是当我注意到R32s爬行的价格(由25YR美国进口规则驱动)时,我意识到,如果我没有得到一个,那么我可能永远不会得到一个。我在寻找正确的车上上下的国家旅行,随着大多数人的陈述或更糟糕的是,越来越放气。

最后,我在德文郡的家门口上发现了一个新鲜的进口!完整检查后,包括将相机放入后宿群和窗台寻找生锈或事故损坏,我成了骄傲的所有者的骄傲所有者,其中一个R32 GT-RS之一的生产线。它在金属珍珠红色,配有我最喜欢的轮子 - BBS LMS。任务完成。

所有GT-R都玩过吗?是什么让它如此特别?

很难找到一个库存,这是肯定的。我已经完成了一些mods来提高驾驶性和长寿。在被删除之前,HICAS后转向持续了一周,但最好的MOD是ECU和一个体面的地图。这辆车很强大,但温顺。我可以在没有问题的流量中爬行,但然后打开它并收听RB26发动机的咆哮。

底盘是现象。它具有惊人的反馈并响应每个输入。感觉轻盈,敏捷,我不能为很多现代的性能汽车说出来。但大多数情况下,它感觉很特别。你不能只是在当地的汽车经销商处购买一个体面的例子。它不会带来傲慢的耻辱,即表演宝马或奥迪可能。其他汽油头在欣赏和尊重中点头。

那是1994年回来的炒作,然后?

我喜欢这辆车。他们说你永远不应该遇到你的英雄,以防他们不辜负炒作。好吧,这是一个!然而,经过四年的所有权,时间来搬到它......我很乐意保持它,但我有一个需要刮伤的V8痒,我不能做两者。销售也将允许我为我的漂浮定制汽车制作业务(水牛制造设计和制造)购买一些设备,这是占用这么多时间,我很少能够驾驶GT-R了。我可能会活下来遗憾这个决定......


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