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马自达旋转引擎的历史 - 图片特殊图片

时间:2021-11-27 17:18:05 来源:

在1919年夏天,一个年轻,令人印象深刻的德国叫菲利克斯·瓦克尔有一个梦想;他在自己的手工车上开了一场音乐会,同时吹嘘朋友“我的车有一种新型发动机:半涡轮机,半往复发动机。我发明了它!“

在觉醒时,Wankel确信梦想是一个预兆,尽管没有对内燃机的根本知识,但他认为发动机可以达到四冲程,压缩,燃烧和排气 - 在旋转时。

梦想快速成为现实。在1929年的第一款专利后,直到第二次世界大战在发展开始后,由于1951年的德国摩托车制造商NSU击中了一笔交易。

1957年,Felix Wankel和NSU完成了称为DKM的原型。快进至1961年7月,马自达总统Tsuneji Matsuda立即认识到旋转发动机的潜力 - 将笔纸与NSU的技术合作协议。

1967年5月,马自达推出了世界上第一款双转子旋转旋转的汽车 - 宇宙运动。随着每个转子491cc总共982cc,10A电机在3500rpm的7000rpm和96lb ft的扭矩下产生110bhp,使宇宙运动能够在16.4秒内派出四分之一英里,并恢复到115mph的最高速度。

在与COSMO运动的10A型双转子电机的批量生产后,马自达开始于1968年超越了普通的跑车市场之外。那一年,型号R100双门轿跑车在日本推出。第一个马自达模型于1971年出口到美国,证明与美国公众遭到令人惊讶的袭击。

1969年,马自达似乎正在充满信心,并采取了一个平底船,并通过旋转单元推出了第一升模型 - Luce R130 Coupous由传奇设计师Giorgetto GiugiaRo合作,它配备了1.3升13a发动机,生产126bhp和127磅的发动机126bhp和127lb ft扭矩。通过这种模型,是Mazda的唯一前轮驱动旋转,Luce R130现在被视为超稀有的收集器的汽车。

1971年,马自达RX-3到了。可用的疾病Fouroupéor四门轿车形式和追随COSMO运动的脚步,RX-3被证明是一种早熟的表演者,功率仍由982cc(2×491cc)10a电机提供。零到60英里每小时在10.8秒和17.6秒中传递的四分之一英里。在所有RX-7旋转汽车Mazda建造的中,RX-3是最受欢迎的,并且在1978年的消亡取得了成功。

运动型Mazda RX-7很快就到了。第1系列RX-7采用双转子573CC(总共1146CC)12A发动机,以4000rpm低4000rpm和105lb ft的105bhp。来1984年,RX-7升级到更有效的13b 1.3升旋转块 - 电源可达135bhp,扭矩增加到135lb ft。

在20世纪80年代,马自达将强制归纳的可能性带来了旺兰克斯最前沿。第二代(FC)MAZDA RX-7释放出13B型发动机连接到双涡旋涡轮增压器。

电源现在达到了粗壮的200bhp,而RX-7S加速度在6.5秒内得到改善为0-60mph。尽管比其前身重比其前身重363公斤,但第二代RX-7继续赢得媒体的荣誉。

1988年,马自达在勒芒的第一次尝试使用四轮发动机,767种原型赛车。踢出了近600bhp,这是一年的两个767年,总体而成17世纪。

然而,来自马自达的最突出的四转子发动机,2622cc 700bhp 26b,在1991年的Le Mans 24小时内发射了787B的胜利,成为第一辆日本汽车和第一辆车,除了往复式的活塞发动机以外的任何东西赢得了着名的比赛彻底。它仍然是唯一一个持有这些区别的汽车。


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