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第一次驱动:2021 Hyundai Kona N原型审查

时间:2022-03-06 19:18:05 来源:

我有很多时间为现代的n个性能汽车。I30 N调情作为最佳中舱热掀背车,即将到来的I20 n在原型形式之前推动,被设置为使Supermini课程同样艰难的时间。Hyundai认真地认为,I20 N甚至将在常规I20上接收额外的车身结构加强和焊接。

但体育亚品牌不能独自生活在掀背车上,因此现在不可避免地关注交叉:Kona,这是一个时髦的车辆,这款开发车的覆盖层,可能看起来非常可爱19英寸车轮和正确的姿态,就像一个伪凶猛的小动作p或一个孩子大喊大叫'raaa!'在冒充老虎时。去吧。

无论如何,如果R对于福特Puma的Volkswagen T-Roc和ST足够好,那么N对于KONA显然足够好,它得到了一些适当的硬件。如在I30 N中,有一个2.0升涡轮增压器发动机,通过八速双离合器齿轮箱驱动前轮。手动版本没有任何词。电力和扭矩输出或性能ps或价格相同,但您可以在i30 n条款中想象它 - 大约250bhp和类似的脚磅数量。

Kona N你在这里看到了一个开发黑客,但我被告知骑行和处理,虽然终于签约,但接近代表。

内部甚至没有那么近,但这很好;我们已经看到了足够的konas内部,以想象它会看起来很好,它将增加性能触摸,如铝制踏板,彩色亮点和厚边方向盘。在指定绩效衍生品时,所有制造商都可能在某个方面转向某个大手册:“不要忘记一点缝合,甚至考虑安全带突出显示'。

没有关于驾驶位置特别喊着“运动”,但如果你按下这个名字的按钮,乐器会变红。还有N个驱动模式,可配置模式和舒适模式。

唉,我并不相信,“舒适”或“运动”都是真正反映了科纳N的驾驶动态。这不是绝对条件的高大车辆,但也许这不是最佳的地方,无论你的工程师多么才能。骑行,在235/40 r19 Pirelli p零轮胎,特别是脆性,特别是在更大的肿块和凸块上;在硬加速下,有一包道路噪音,这是在洗涤和痛苦的情况下。很努力。

转向是适度加权和快速,而不是令人不愉快的,如果扭矩转向和一些显着的自我居中计数为感觉,它也是如此。但是,如果你按下不同的驾驶模式,它可以控制一个相当粗糙的底盘,这似乎并没有太多改变。骑行似乎没有饱满的小镇对我来说。坚定性可能是试图保持运动的必然性,当有更高的身体以抗争于在I30时,仍然存在良好。


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