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阿斯顿马丁的老板已经证明自己是耐力赛车

时间:2022-06-12 15:18:03 来源:

上周末,阿斯顿马丁的首席执行官和总裁 - 安迪帕尔默博士 - 又换了一个热闷赛车的热闷的会议室的正常环境。

热衷于表明他知道如何与他的产品脱下和肮脏,而不是将它们视为收入流(我们可能会加入,他在上半年中帮助几乎加倍,因为阿斯顿马丁拼命寻求康复从六年的损失中),他飞往德克萨斯队在就职宾馆竞争24小时耐力竞争。它是美洲的相当优质的循环。

今年早些时候在纽伯格林队赢得了同样的Vantage GT8,他不仅完成了比赛,而且在一场与Cayman GT4的战斗中争夺战斗的战斗之后完成了一些银器,在课堂上完成了第二个银器。部分由詹姆斯亨特的儿子,弗雷迪。我们到过那里。它看起来不容易。

虽然,Andy没有独自这样做,因为有很多折衷的司机阵容为#232阿斯顿马丁。分享驾驶职责是电台勒芒评论员John Hindhaugh,伟大的英国烘烤明星Paul好莱坞和2017年纽伯尔格林24小时级赢家彼得凯德。YEP,Rub-A-Dub-Dub,GT8的浴缸,贝克,评论员和豪华汽车制造商的老板(加上纽鲁尔格林专家)。除了作为吊袜带笑话的弹药,它还非常明智地表明GT赛车仍然有足够的空间为绅士赛车手。

但安迪参与是对他产品和品牌的致命致力。在车库中见证了他(总是在衣服裤子里),他显然并不介意在车间上捣乱,帮助球队的坑机组人员(由公司的特殊项目组成,他准备和运行Vulcan计划和成员纽伯格林的考试团队)在比赛期间失败的较低的汉语。

赛跑是他渴望继续的东西,以便更好地了解未来产品的知识和发展。鉴于他计划一系列七个新的阿斯顿型号,每个七年的生命周期 - 加上valkyrie - 在2022年之前,将成为一个重要的技能。

“汽车公司顶级管理层几乎没有坐在他们的车里,除了司机让他们回家,”帕尔默告诉我们。“他们不知道他们的产品,他们不喜欢他们的产品,他们只是一张纸上的投资回报率或EBT线。

“这有点极度说,但是,你最终的目标是由会计师设计的产品。在那种情况下,总有一个妥协。开发汽车是数千和数千个妥协。当这些妥协是由严格的预算决定,这与严格的投资回报有关时,您最终会获得平均产品。“

渴望避免普通产品,安迪进入赛车,以帮助更好地了解汽车的动态,所以他可以利益地诊断和沟通和沟通。

24小时的美国人比赛 - 这是奇怪的分为14小时10个小时 - 是帕尔默的一年漫长的赛车承诺结束,在Snetterton完成了Aston Martin所有者俱乐部参赛作品,品牌孵化,摇滚汉和石羊座。所以,首席执行官与否,带一些银器的家不是一个不好的方式来排除第一场比赛。

但是你认为更多的汽车老板应该去赛车吗?让我们知道下面。在未来的日子里,从比赛中留意完整的故事。


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